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游艇会最新网站開展 “踐行社會主義核心價值觀”大討論
（一
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以“歲月號”事故為案例進行的集體討論與思考
韓國“歲月號”沉船事故發生后，引發了世人就職業道德、學校教育、安全防范的一些議論與評價。游艇会學工組及時抓住此一熱點問題，在全院學生中開展了“以‘歲月號’事故為鑒，踐行社會主義核心價值觀”的主題大討論，旨在強化游艇会生正確的道德認識、道德情感與道德實踐的自覺性。按照學工組的安排，該討論主要以學生在宿舍集體討論為主，部分班級還以主題班會的形式進行，各班輔導員也參加了大討論，并闡述了自己的觀點。從師生討論結果的匯總情況來看，這次以“踐行社會主義核心價值觀”為主題的大討論，已經收到了預期的效果。現將游艇会最新网站師生圍繞本專題的討論結果匯總如下：
1101
班輔導員吳華英的思考：
韓國歲月號沉船事件，讓人覺得恐怖的不是事件本身，而是出事之后，從船長到部分船員，都第一時間脫下制服，換上便裝
,
逃上救生艇，甚至顧不上打開就在身旁的救生筏……這些人，當時只顧自己逃生，完全忘記了自己的職責。任何一種職業，都要求其從業者具有基本的職業道德：愛崗敬業，誠實守信，辦事公道，服務群眾，貢獻社會等。作為船長，作為船員，他們一點也沒有做到。他們的行為完全違背了本應遵守的職業道德規范，他們不僅僅簡單地使韓國輪船業的聲譽受到損害，更是直接或間接導致了上百人的死亡。可見是否擁有相應的職業道德意義重大。所以，從這一事件中，游艇会官方线路app得到的一個重要啟示是必須加強對從業者的職業道德修養。游艇会每一個人都在社會中扮演某些角色，而一個具有良好職業道德修養的人，才是一個合格的，無愧于社會的社會中人。
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班團支部團員的觀點匯總：
1
、歲月號沉船事故中，船長被批為“歲月號”惡魔，在韓國《船員法》中，要求在海難時船長應該與船共存亡，否則處五年以下有期徒刑。顯然韓國歲月號船長無視這一法規，指揮失誤，棄船逃生，為法律所不容，為社會道德所不恕。
2
、關于學生，家長在教育孩子時應該使其樹立正確的價值觀、道德觀。孩子要有自己的判斷力和決斷力，提高逃生意識，以便在緊急情況下進行自救。
3
、從客輪承運方的責任看，承運方應在加強航運安全規定執行力度、險情處置方案完備，以及增強乘務人員職業操守監督問責機制和提高人員職業道德方面總結經驗、下功夫，切實做到將事故中的人為因素降到最低，以保障乘客的人身安全為己任。
4
、從乘客自身來說，此次事故中多數人是學生，“缺乏逃生經驗”，他們被告訴不要動就都沒動，在船逐漸進水的整個過程中喪失了脫離危險現場和逃生獲救的機會。當今，許多國家從小對兒童進行安全防范教育，了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法，值得借鑒。
5
、
我認為船長此種行為同殺人別無兩樣。因為，面對當時如此危機的形勢卻逃之夭夭，棄數百條生命于不顧，那么，不履行職責者再也不是道德觀念的問題，而是責任事故的依法追究；那就是說應該履行保護別人生命的人最后卻是自己先逃命，這種行為就不再是道德觀念的概念了，而是等同于剝奪別人生命的犯罪行為。當下，許多領域都存在道德缺失問題，呼吁喚起全社會的責任意識，刻不容緩，勢在必行。
6
、生命的消逝，往往能夠喚醒人們對生的依戀。看到報道上摘錄乘客發給朋友家人的短信。其中，一個兒子給他媽媽的短信中寫到，“媽媽，以后不說可能就沒機會了，我愛你”。而兒子的媽媽并不知道發生了什么，她回復到“為什么突然說這個，我也愛你”。但愿這個孩子能夠獲救，這樣以后他就有機會天天對父母表達自己的愛。
也許韓國人和游艇会一樣，總是羞澀于表達對父母的愛。眼看著父母操心勞碌，眼見父母鬢發全白，可做子女的卻難得袒露心跡。有的人認為，只要給父母親吃好穿好，就是最好的回報。或許，還有人認為，日子還長得很，有的是報答機會。當然，也不乏那種知恩不報、甚至長大工作后還啃老的孩子。其實，人生苦短，百年也不過一瞬間。人生有時并不能夠那么從容淡定，人生的旅程隨時都可能被打上休止符。這個孩子以短信的方式，提醒了yth206游艇会路线這一點。
“歲月號”事故發生后，除了應當關注船上兩名或更多中國人的命運，所有在船上的生命也同樣值得關注。生命無國界，實在沒有必要在受難者中刻意分出中國人、韓國人或其他國籍的人。在沉船海域響起的生命哀歌，所有人理當感同身受。
7
、 在已公布的相關視頻中，游艇会官方线路app可以看到，船長及部分船員在第一時間匆忙逃生，連打開身邊的救生筏也顧不上，可以看出他們強烈的求生欲望。然而，與此同時，廣播中卻持續傳來“請大家呆在原地不要走動”指示。聽到廣播后，學生們誤以為事情并不嚴重，馬上停止腳步。同一時間，截然相反的場景，這是簡單的失誤嗎？是怕學生慌不擇路造成嚴重后果嗎？亦或是工作人員害怕學生積極逃生會影響自己的求生之路？真實情況游艇会不得而知。但從這一事件中，yth206游艇会路线應該意識到思想道德教育的重要性了。從幼兒園開始，游艇会最新网站就在接受思想道德教育，但是，這僅僅體現在口頭上，書面上。當事情發生時，游艇会官方线路app并不能保證自己能做到那些游艇会最新网站整日呼喊的口號，比如說當年的“范跑跑”，比如說此次事件中的船長及部分船員。所以，我希望從此刻起，yth206游艇会路线每一個人都能靜下心來，認真思考一下，作為一名游艇会官方线路app生，或者僅僅作為一個“人”，游艇会官方线路app應該做到什么，游艇会官方线路app應該怎么去做，擁有怎樣的思想道德品質的人才可被稱為合格的真正的“人”。
8
、船長棄船而逃，置他人生命于不顧，暴露了其職業道德的嚴重缺失，沒有絲毫的人性，是一種可恥的行為，這已經不止一個道德層面的問題，而是一個人性的問題。
9
、游艇会最新网站要加強人格與職業道德的培養，尊重生命，以一顆飽含人性的心去關愛他人，做好自己的本職工作。
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班輔導員吳華英的思考：
生命的不可承受。生命的意義在于延續。可是，面對著這些花一樣年紀的學生們，他們的人生就這樣戛然而止，這使得yth206游艇会路线難以承受。如同馬航失聯事件一樣，帶給了親人們的痛苦也是無法彌補。所以，要珍愛生命，懂得珍惜身邊的每一個人，讓游艇会最新网站的人生不留遺憾。
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班團支部團員的觀點匯總：
1
、此次事件也讓大家關注起了人身安全這一重點，對于游艇会官方线路app來說，如何避免災禍，在災禍發生時如何采取措施自救和營救，就顯得尤為重要，因此，提高安全意識，鍛煉保護自身的能力。
2
、國民職業道德、社會公德教育一刻也不能放松。經濟越發展，社會越進步，這個世界越需要高尚的道德水準去維系。
3
、對生命的敬畏觀念要進一步增強。珍惜國民的生命，有效地保護人民，是全社會的共識，更是國家政權最重要的責任。
4
、牢固樹立國民安全意識，任何時候任何情況下都不可松懈。安全無小事，時時刻刻都要提高警惕，慎之又慎，防范于未然。
5
、國家應進一步加強事故救援力量的建設。重大事故救援，必須做到快速、高效、有力，不惜一切，隨時出擊，戰之能勝，及時有效地解救民眾于危難之中。
6
、與泰坦尼克號的與船共存亡的船長相比，韓國歲月號船長第一批離船任滿船手足無措的乘客與不顧，實在是讓人惋惜。
7
、棄乘客不顧，丟掉的不僅僅是責任，還有良知、行業、國家的形象。
8
、從
2008
年的“范跑跑”，到如今的“企業”號船長，讓游艇会不斷地警醒：加強職業道德教育，刻不容緩。
9
、游艇会官方线路app作為未來的人民教師，除了具備專業的知識技能以外，職業道德、社會責任感是必不可少的。
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班輔導員孫學虎的思考：
韓國
“歲月號”沉船事件又給游艇会官方线路app敲了一次警鐘。首先，加強職業道德教育，明確責權利，不要因為職業操守問題釀成悲劇；然后，加游艇会最新网站生的安全教育，特別是在面對災難危險時能夠從容面對，能夠掌握熟練的逃生自救技巧；第三，提高國民的綜合素質，在危難之時能夠相互幫助，渡過難關；最后，及時制定詳實可行的突發事件應急方案，在突發事件來臨之時把損失降到最小。
1103
班團支部團員的觀點匯總：
1
、
“歲月號”
船員在上崗前沒有經過任何相關職責培訓，船務公司“也沒有給船員講解過相關章程。據韓國檢方調查，在客輪要沉沒時，船長和船員拋下乘客不管，只顧自己逃生，完全沒有職業道德可言。
2
、對輪船載貨載客情況監管不到位。“歲月”號是在航行途中突然改變航向，導致船載貨物移位而發生傾斜沉沒。獲救舵手吳英錫承認，船上的集裝箱堆了三四層，卻只用普通繩子捆綁固定，沒有使用鐵鏈。而調查顯示，“歲月”號的安全檢查報告書沒有提及貨物固定狀況有異常。此外，報告書對乘客情況的記錄也極不規范，在必須寫明的“乘客人數”一欄卻標記著“無”。據韓國檢方推測，這種跡象可能表明船員私自低價運載貨物，以創造“額外收入”。
3
、乘客安全教育缺失。一位學生在事故發生時拍攝的船內畫面顯示，當船內廣播說船只可能有危險時，學生們絲毫沒有危險意識，還在漫不經心地做著自己的事情。事發后，相關學校在安全教育上的缺失，引發了社會的廣泛關注。
4
、危機響應和救援機制不完善
。
“歲月”號客輪發生事故時，乘坐該船的高中生在第一時間撥打
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請求救援，但轉接到海警后，對方竟然問學生客輪位置的經緯度。實際上，在沿海航行的船只位置，海警都是可以實時掌控的。結果，直到接到濟州轉接的求救信號后，海警才派出一艘海警船。隨后，海警的直升機到達，并和趕來的漁船參與救援行動。但是，這些救援船和飛機上都沒有搭載專業的設備和人員。海軍當天上午也派出了艦艇和直升機前去救援，但這都并非專業救援設備。事故發生
9
小時后，救援人員才首次進入船艙。
5
、學生缺乏自救及突發事件應急能力。
他們被告訴不要動就都沒動，在船逐漸進水的整個過程中喪失了脫離危險現場和逃生獲救的機會。
6
、從學校教育來說，對學生的安全知識教育缺乏，導致學生遇到緊急情況不知所措，對于乘船方面的注意事項了解甚少，學校和老師應該在日常教學中，注重培養學生的自救意識，防患于未然。
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、從客輪承運方的責任看，承運方應在加強航運安全規定執行力度、險情處置方案完備、以及增強乘務人員職業操守監督問責機制和提高人員職業道德方面總結經驗、下功夫，切實做到將事故中的人為因素降到最低，以保障乘客的人身安全為己任。
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、從乘客自身來說，此次事故中多數人是學生，“缺乏逃生經驗”，他們被告訴不要動就都沒動，在船逐漸進水的整個過程中喪失了脫離危險現場和逃生獲救的機會。當今許多國家從小對兒童進行安全防范教育
,
了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法，值得借鑒。
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、船長拋棄乘客自己逃走是對乘客生命的漠視和不負責任，應該嚴懲警戒他人，強烈譴責這種不負責的行為，給廣大受難者一個明確的交代，同時，要追責相關負責人的疏漏，從中吸取經驗教訓，避免此類事件再次發生。
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、中國正在進行行政體制改革，改掉的當然是各種不適應社會發展的弊端，其中，自然需要建立權責明晰的問責制度和上通下達靈活體驗的反饋機制。韓國的做法確實值得各級政府部門借鑒。因為，這是改革的宏觀緯度，皆是“糾偏”的必要和良政的保障。需要指出的是，中國實際上已經建立起了一套逐漸完善的問責機制，對輿情的把控也在提升有效性。或許在不久的將來，隨著中國式政治特色制度的進步，中國人不會再為韓國總理突然辭職而感到驚訝且評頭品足，而是當作一件理所應當的事一笑而過。
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、據韓檢方稱，事故發生時，掌舵的是該船的三副而非船長，且操舵航海員僅有一年工作經驗，這不禁讓人對該船乘務人員的職業素質產生疑問。所以，以后出門需要遠行的話，一定要做好相關方面的準備，比如機長、船長之類的信息等等。
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、與此同時，yth206游艇会路线自己也需要有一定的判斷能力，不能一味地相信別人的話，一定要見機行事。
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、代理船長李準實在船只進水時，首先棄船逃跑自己逃生，而船上廣播卻讓乘客“勿動”，導致一些乘客喪失了獲救的機會。李準實在事后露面懺悔說：“我很羞愧”，但已經無法挽回造成的人員傷亡。船長最后離開，不僅是傳統，也是法律。無論原因如何，在沉船事故中，船長棄船逃跑，都是不可原諒的。據查閱，中國《海商法》規定：“棄船時，船長必須組織旅客、船員先安全離船，船長最后離船。”所以，這是涉及到法律層面的，在yth206游艇会路线自身要加強安全意識的同時，國家更要以法律來規定船長、領導的責任和義務，在其位，謀其政。
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、此次事故中，學生居多數，令人難過，他們本該有美好的明天。所以，國家對學生也要加大對學生安全防范教育方面的力度，了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法。讓學生們有自我防范意識。
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、按照各國的相關法律規定：棄船時，船長必須組織旅客、船員先安全離船，船長才能最后離船。韓國船長的做法，顯然違背法律宗旨，所以，應加強對工作人員的法律法規教育。
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、加強工作人員的應急訓練，尤其是職業道德教育。對船體的檢查要仔細、到位，對航行條件的預判至關重要，船只內部設計是否合理，是否有利于逃生。對工作的認真負責，就是對生命的高度負責。
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、對于違反規定的工作人員應予以嚴厲的懲罰，輕視生命的人應該受到法律的懲罰、道德的譴責。政府有關部門應加強對公民的安全逃生教育。
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、在輪船開始沉沒的時候，船艙發出錯誤指示，讓呆在船內不要動，船長沒有發揮良好的指揮能力，引導人們求生。最先獲救的
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人全部為船員，不顧乘客安危，自己求生，沒有履行救助乘客的義務，違背了身為船員的職業道德和相關法律。
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、獲救的大多數人是沒有聽從留在房間內的指令，而自己逃生的人。這告訴游艇会官方线路app：在危難的時候，還應當積極開展自救。此外，考慮到最近交通事故頻繁發生，yth206游艇会路线還應當學習、掌握相關交通事故中的自救知識、技巧。
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、船只經過改造，船艙內部拆卸了許多原有的安全裝備，改為放置汽車等貨物。在改變航行方向時候，貨物倒向船的一邊，造成船體傾斜，進而引發了“歲月號”的沉船事故。因此，應當重視船只的原有設計與配置，不能因為利益誘因而隨意更改。
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、船的掌舵手是一位只取得駕駛證半年，沒有實際航行經驗的三級技師，這可以說明主管有多么不負責任。而且，正常的輪船在發生事故時會自動將救生筏打開，而此次事故，沒有一個救生筏打開。顯而易見，自詡為亞洲造船大國的韓國，它的船只制造業水分多多。
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、這本是一場天災，天災最后卻釀成人禍，其中的原因發人深省。天災不可避免，但當災難發生的時候，許多隱藏的矛盾就會爆發出來，就會形成人禍。逝者已矣，哀悼沉思故不可免，但游艇会官方线路app更應當從中找出原因，避免本不應發生的事。
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、根據國際海事組織的“國際安全管理
ISM
規則”，船舶變更航線時要做兩件重要的事情：更新航行計劃與海圖。“歲月號”船長在變更航線前沒有做這兩件事，從他沉船后的所作所為來看，游艇会有理由相信，這個船長專業素質不高，道德水準更是低下，他的變更航線為后面的海難埋下了禍根。
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、根據“國際海上人命安全公約”的規定，船舶在出發前有責任向所載乘客進行安全培訓，告知乘客應急預案，明示逃生路線、逃生集合點。歲月號所載的乘客，絕大部分是高中學生，少量教師和其他成員，這些乘客的乘船安全知識相對缺乏，若沒有專門對他們進行安全培訓和告知，則在出事的緊急狀態時，他們的不知所措會加劇船舶傾斜危機，從而導致更大規模的傷亡慘劇。從目前的媒體報道看，據獲救乘客回憶，歲月號在出發前后并沒有對乘員進行相應的告知和培訓。
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、在長幼尊卑觀念根深蒂固的韓國社會，來自上級和權威的要求，往往不會遭到質疑和挑戰，不少乘客完全服從船長指令，可能因此失去逃生機會。此次沉船事件，正因為不少乘客是學生，他們聽從大人的指引，最終可能使遇難人數大幅增加。因此，遇到緊急情況時，應該告訴孩子不要驚慌、盲從，即便在有長輩、工作人員現場指揮或引導的情況下，也要依據已有的正確的逃生知識做出正確的判斷，采用科學合理的逃生技巧，盡快地逃離現場。
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班輔導員陳瑩的思考：
韓國客輪“歲月號”沉船事故的發生并非只是事故，更是人禍，最重要原因是船上相關負責人不負責任，缺乏法律意識和職業道德意識。操舵航海員僅有一年經驗，職業素養應引發人們的質疑，事故發生時船上的廣播竟讓乘客們“請勿動并等待”，沒有及時疏散、撤離，船上的相關負責人致他人的生命安全于不顧，顯示了他們對事故應對的意識、能力低下。最令人不解的是，船長竟然首先棄船自己逃生，職業道德素質低下令人瞠目。根據中國《海商法》規定：棄船時，船長必須組織旅客、船員安全離船，船長最后離船。如果船長是中國人，證明其法律意識低下，應付上法律責任。所以，為了此類事件不再發生，必須加強客輪相關人員的法律意識和職業道德意識，在入職前加強培訓，嚴格考察，完善輪船上的相關規定，在事故發生時，負責人必須要有一個正確的道德意識和道德表現。
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班團支部團員的觀點匯總：
1.
距離韓國沉船事故已經很多天了，但這件事卻久久無法讓人忘記。其中那位放棄了整條船的船長，自謀生路，讓許多花季的孩子命喪黃泉，這種做法讓人鄙夷與唾棄。而另一位校長，因自責與內疚，草率的結束了自己的生命。兩種做法，卻讓我思考人的道德與價值選擇該如何存在？作為游艇会官方线路app生的游艇会官方线路app，只有從思想上深深的扎根，做一個有道德，有良知的人才會在實際行動中有所體現。而這種道德與價值的選擇，卻又必須符合當今的社會主義核心價值體系，只有這樣游艇会最新网站才能做個有價值的人。
2.
韓國是中國的鄰國，不久前發生的慘痛事件值得yth206游艇会路线反思。韓國發生沉船事件后政府反應不及時，很多人由于搜救不及時致死。事后甚至有傷者家屬向政府工作人員潑水。聯想到之前飽受關注的馬航失蹤，明顯國內做得很好。但最近一連串的人員失蹤或致傷致死的事件給每個人都敲響了警鐘，為什么游艇会最新网站應對意外事件這么手忙腳亂？為什么政府搜救不起作用？為什么事故頻出？比起已經發生的慘劇，我認為不僅要著眼當下，也要思考未來，總結過去。發生的已不能重來，那么未來不再歷史重演是每個人的希望，也是每個人該努力的。
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．對于韓國“歲月號”沉船事件的發生，我很同情，同時，也很生氣、憤怒。因為船長和部分船員在事故發生后沒有救助乘客，反而只身逃生。我覺得船長的失職是導致沒有更多的人可以逃生的關鍵所在。發生事故時，船長最后一個離開船是傳統，更是多國法律的規定。yth206游艇会路线作為中國人，也應該有這樣的道德意識甚至制定這樣的法律。此外，乘客安全常識的缺乏也是原因之一。在當時的情形下，跳海即可獲得更多的生存機會，但是，卻有大批乘客沒有這樣做。最后，為什么會有安全隱患的船可以上路
?
游艇会不僅應該認識到航行安全的重要還要真正付諸行動，做到嚴查疏漏，避免此類事件的再次發生。
4.
輪船遇難，從道德層面來說，最能被大眾接受的情況應該是乘客大部分得救，船長舍身取義，這是作為海務人員應具備的起碼素質。而當現實情況擺在面前時，yth206游艇会路线卻只能發出嘆息。在某些人眼中，與道德相比，生命更加重要。那么法律呢？韓國《船員法》第
10
條規定：“船長不得在所有旅客全部下船前離開船舶。”第
11
條規定“船舶發生緊急危險時，船長必須采取必要的救助措施。”李俊錫棄船逃走的做法，不僅是違背道德，更是違背法律的行為。
5.
蔑視道德、蔑視法律，即使能茍延殘喘存活于人世，也必將為人所不齒。道德和法律，是約束人行為的準繩，“三思而后行”，就是教人學會衡量利弊。危急情況下做出的選擇是人內心最真實的反應如果你在此刻選擇只顧自己，你如何對得起幾十年所受的道德和法律教育？游艇会的人生可以不輝煌，但是絕不能背上罵名，否則，要這樣一個失敗的人生又有何用？
6.
韓國“歲月”號沉船事件一方面，這一事件暴露了韓國管理體制方面出現的漏洞，執法不嚴，管理不完善使得這一事件沒有在第一時間得以應對。另一方面，在這一事件發生時，歲月號船長竟宣稱屁股疼、第一時間逃離沉船，不得不讓人想要唾棄，全然沒有泰坦尼克號遇難時船長和船員有秩序應對的泰然自若。與之相反的是，在這次事件中，學生卻表現出了高素質和高道德，不僅沒有驚慌失措，而且互相謙讓，在生命受到威脅的最后一刻，仍然想的是別人，這是多么可貴的精神啊！在當今社會，物欲橫流，人心逐漸變得冷漠，仿佛是沒有感情的行尸走肉般生活。對于游艇会官方线路app當代游艇会最新网站生來說，應當樹立正確的人生觀價值觀，講文明樹新風，創造和諧新社會。
7.
韓國歲月號船長李準錫等人未能在緊急時刻盡到發布應急措施和疏散乘客的職責，卻置數百名乘客的生命于不顧率先逃生。根據韓國新制定的法律，李準錫將面臨無期徒刑或
5
年以上徒刑。第一方面是事故搜救方面。第二方面是事故調查與刑事責任追究方面。第三方面是家屬安撫與信息通報方面第三方面是家屬安撫與信息通報方面。第四方面是政府發布適時進展信息，哪怕消息最終證明有誤，也予以原生態發布。第五方面是新聞報道的自律性分工與深度挖掘。第六方面是全社會自覺行動。第七方面是包括反對黨、新聞媒體與專業協會在內的全社會，對政府在事故搜救、家屬安撫、信息通報、船舶監管方面的空缺與失誤緊追不放。
8.
韓國沉船號事故的發生，無疑是令人痛惋和悲傷的。但在傷心之余，游艇会也必須對此深刻地反思和啟迪。不僅是法律層面的，更包含社會道德，職業道德層面的，以及游艇会最新网站生職業道德價值教育觀等等方面的。首先，從道德層面來說，就韓國方面公布的有關沉船當日攝像頭記錄的畫面來看，在當時一片混亂的逃生現場中，船長及部分船員在第一時間率先逃生的行為無疑是讓人不齒和唾棄的，這是社會道德的淪喪以及職業道德的敗壞，反觀之，船上部分yth206游艇会路线生在沉船時所做出的謙讓逃生令人敬佩。所以，社會道德教育尤為重要。作為當代游艇会官方线路app生，是國家的未來之棟梁，所以，對游艇会官方线路app生的價值觀教育十分重要。除此之外，社會職業道德及素養也顯得尤為重要。
9.
從法律方面，韓國政府在立法方面對應對災難等方面的漏洞也十分明顯。因而在救援方面力度速度遠遠不夠，這與警方的行動效率也密切相關。游艇会必須意識到，這些不僅是韓國政府與警方的問題，yth206游艇会路线國內也存在種種這樣的問題。韓國歲月號沉船事故的發生及其后續處理，給游艇会官方线路app也敲響了沉重的警鐘。游艇会必須從中吸取教訓并引以為戒。在災難面前，人人平等，游艇会官方线路app每個人都是卑微和無力的。但只要游艇会最新网站齊心協力，互幫互助，游艇会官方线路app又是偉大的和無敵的。在韓國這次沉船事故，暴露了人性的光輝和丑陋面。懲惡揚善，發揚人性的善面是yth206游艇会路线每個人需要做的，共勉。
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班輔導員翟維琦的思考：
韓國客輪歲月號因觸礁而傾覆不幸事件上演，令人慘痛！作為船長怎能于顧客生命不顧，臨陣脫逃，這種職業道德的缺失所造成的人禍，只能落個千古罪人！作為yth206游艇会路线生輔導員要以此為鑒，樹立高度的責任感，培養良好的道德價值觀，對學生進行安全防范教育。即便是遇到如此事件發生，輔導員也要沖鋒陷陣，帶領學生逃生獲救！這樣才無愧于學生，無愧于家長，無愧于這個培養游艇会官方线路app成長的時代！
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班團支部團員的觀點匯總：
1
、在危險面前自我營救是潛意識的 ，但在道德面前良心的營救是超潛意識的。
2
、職業道德上的缺失為何要用無辜的生命來補充完整？
3
、重效益，輕安全的認識和做法是錯誤的。該輪船公司購進日本已有
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年船齡的“老船”，粗加改裝，就投入使用，并且在使用中超載，貨物捆綁力度不足，平衡水減少等安全隱患很多，一味追求經濟效益。
4
、內部管理不善，弊端外現。在雇傭職工時，招納的人大多是毫無經驗的合同工，對乘客安全不負責任，在出海時，有員工提醒安全隱患太大，企業管理人確視若無睹，可見內部管理弊端外現。
5
、百年前泰坦尼克觸礁而沉，富翁身著禮服紳士地死去，貴婦將救生艇讓與幼子母親，八位小提琴師在甲板上為倉皇人群奏起絕響，女孩以吻與愛人永別。百年后歲月號客輪悲劇再釀，風華正茂的少年在海難中互謙互助，談笑逗趣，攜手相擁，從容赴死；一船之長玩忽職守，棄船而逃，茍且偷生，良知盡失；服從安排原地待援的乘客反而喪命，四處奔波求生者最終獲救。生死關頭方見人格秉性，肉身沒入深海無不沉淪。游艇会官方线路app每個自詡受過優良教育的學生都當自省：他日死生一線之刻，我該搶過老幼身上的救生衣倉皇活命，還是成全這半生的圣賢禮義，不負這一顆年少的頭顱？
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、噩耗襲來，不禁令人唏噓感慨，花季少年，人生又有幾番花開花謝？生命之短暫，有時輕如流風，轉瞬即逝，可能頃刻之間，永遠消失于世人眼中，似乎以赤裸裸的現實告誡人們：對于生命，珍之，惜之。盛年不重來，一日難再晨。人生之短暫，往往令人始料未及。當生命的火焰逐漸熄滅，用自己的靈魂賦予生命永久的意義，把短暫的生命定格為永恒。
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、有的時候乖孩子不一定都能把事情做好。面對災難自己一定要能當機立斷，不能一味地盲目相信別人。
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、在其位謀其政，作為船長應該具備良好的職業道德素質，應在危機關頭同乘客同呼吸共命運，誓死捍衛乘客安全，不應臨陣脫逃，船長的行為受到大眾和社會的強烈譴責！
9
、法律制度不健全：船員缺乏崗前的應急培訓，對輪船的載客情況監管不到位，航海師資格有議，危機應急救援機制不完善，乘客安全教育缺失，一系列的問題造成了今天的悲劇，值得游艇会反思！
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班輔導員石國偉的思考：
國家要進行打破安逸和明哲保身主義陋習、改變極度嚴重的組織利己主義的教育。
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班團支部團員的觀點匯總：
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、國民職業道德、社會公德教育一刻也不能放松。
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、對生命的敬畏觀念要進一步增強。
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、牢固樹立國民安全意識，慎之又慎，防范于未然。
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、國家應進一步加強事故救援力量的建設。
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、以尊敬長輩的儒教文化為根基的韓國社會支柱被動搖。
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、企業不應片面追求經濟效益、忽視安全防護措施。
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、應從小對兒童進行安全防范教育
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了解沉船等意外事故中如何逃生、如何合理疏散的做法。
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、要有責任意識，公德意識。
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、游艇会最新网站生應樹立正確價值觀，在危急時刻做出正確選擇。
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班輔導員何偉的思考：
船長和船員忽視乘客救助工作，只顧自己逃生的做法，是造成并擴大事故的首要原因。他們的這種做法是可恥的，不負責任的，是職業道德意識和社會道德意識淡薄的表現，理應受到社會輿論的譴責并追究相應的責任。這也啟示yth206游艇会路线：作為一名高校輔導員，必須樹立為學生服務的職業意識，培養高度的職業責任感，形成良好的職業道德，并加強學生的價值觀和道德觀的建設。
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班團支部團員的觀點匯總：
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、韓國經濟高速發展之后，為了追求更高的經濟效益，打造韓國效率，從而忽視了很多安全隱患問題，歲月號就是這種經濟發展模式下的犧牲品，這場事故，絕不是偶然和意外，而是決策者們為了自身利益，放下道德感和責任感而造成的后果，只是這場后果，需要民眾買賬。
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、沉船事故發生后，船長和船員棄船逃跑，并和獲救群眾一起去了醫院接受治療，而留在船上的幾百名學生卻與船一同沉沒。完全無視了自己身為船長與船同在的職業道德操守，船員更是放棄自己的職責，不但沒有指揮救援，反而留下更需要幫助的孩子們自己去逃命，給社會和很多家庭造成了巨大的損失和傷痛。
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、船長和船員之所以能夠在緊急時刻逃跑，或許因為韓國并沒有相關法律嚴格約束這些船上工作人員。因此，不能促使這些工作人員在發生事故時，產生強烈的法律責任感，才會在第一時間只想著自己逃命。
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，社會在進行經濟發展的同時，更要注重精神文化方面的建設，加強人們的法律意識與職業道德的培養，經濟的發達并不代表整個國家的強大，人民的高素質才是衡量一個國家軟實力的標準。也能避免在這種事故發生時產生嚴重后果。
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、在社會中對于各個行業的工作人員，都應樹立正確的職業理想，增強職業意識，遵守職業規范，并重視技能訓練，提高職業素養，將職業道德信念外化為良好的道德行為。
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、國家和社會應該為青少年道德意識和提高道德實踐能力的發展，創造良好的環境氛圍。通過學校和各種媒體通道大力宣傳，引導青少年形成正確的價值觀念，以免重蹈歲月號的悲劇。
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、游艇会最新网站游艇会生應該建立體現精神道德行為規范和具有基本倫理觀念的正確的價值觀，更加重視主流道德價值觀的強化和塑造，提高yth206游艇会路线的道德修養，杜絕腐化文化的侵蝕。從自己做起，并通過自己的力量去宣傳正確的道德意識與道德實踐。
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、韓國學生表現出的強烈的服從觀念值得游艇会官方线路app思考，這是導致重大傷亡的一個重要原因，這也令游艇会唏噓不已。yth206游艇会路线也要反省，如果游艇会發生這種事，就算接到通知要待在船艙，是否會去相互幫助找到逃生辦法，而不是一味等待，直至死亡。正確的價值觀與道德觀，不能等同于完全服從，而是在道德與法律范圍內找到解決辦法。
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、游艇会游艇会生也要多參加社會實踐，學做結合，知行統一，多去體驗生活，才會對自身的價值觀和道德感進行內省。學習道德模范人物，通過榜樣力量將道德知識內化為堅定的道德信念。
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